品读“太行发动机”细节-蒋周洲
太行发动机，也叫涡扇10系列发动机，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机陈嘉颖，黄雨桐它结束了国产先进涡扇发动机的空白，其意义不言自明。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统毒蛛网，推力达到12000KGF-14000KGF 。

太行涡轮风扇发动机尾喷口特写混世散仙，尽管外部简洁刘彦红，但内部比AL-31更为复杂

涡扇10/10A是一种采用三级风扇，七级整流，一级高压只有梦里来去，二级低压共十三级赵维欢，即所谓的3+7+1+2结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。黎明在研制该发动机时成功地采用了跨音速风扇、气冷高温叶片、电子束焊整体风扇转子、钛合金精铸中介机匣、挤压油膜轴承、刷式密封、高能点火电嘴、气芯式加力燃油泵、带可变弯度的整流叶片、收敛扩散随口、高压机匣处理以及整机单元体设计等先进技术。太行的最大推力在132KN，推比7.5安如意，涡前温度1747K意外之夫，这么高的涡前温度在三代发动机中也是少见的。

“太行”航空发动机涡轮后机匣电子束焊接朽木响河，围棋盘有几个交叉点无论是工艺安排还是零件交付质量都无可挑剔刘彩星。高压涡轮盘采用了粉末冶金的新材料，但由于国内相关技术尚未完全成熟，从定型批这种材料被换掉。


太行发动机的喷管也是典型的超音速收敛扩散喷管，它的收敛扩散调节片由三排组成，第一排始终是收敛通道宗顺康，第三排始终是扩散通道，根据发动机的工作状态不同孙述涛简历，第二排某些情况下和第三排构成扩散通道，某些情况下和第一排构成收敛通道。

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