六十年后，鸭绿江已跨不过去了……-安行万里
丹东，原名安东，是1950年中国人民志愿军“雄赳赳气昂昂，跨过鸭绿江”的英雄城市。1965年1月，经国务院批准，安东改名丹东，寓意红色东方之城。
1.60年后到丹东
1956年夏，妈妈从志愿军朝鲜驻地辗转回到家乡四川蓉城，生下我后一个月，又抱着我过安东鸭绿江，按时返回部队，参加中国驻军在朝的防卫和建设任务。
那是一个满怀理想和激情的年代，是一个崇尚英雄主义的年代。抗美援朝，保家卫国，是全中国所有人心中的最强音！
记得父辈们讲过，朝鲜停战前半小时梁震宇，美国军队把所有剩下的炮弹倾泻在志愿军的阵地上，坑道里烟雾弥漫，令人窒息。一些战士憋不住要出去透气，被军官严令制止。二团一位协理员实在憋不住了，刚把头伸出坑道，一发炮弹在坑道口炸开，他的脑袋和胳膊就都没了……
父辈们回忆，朝鲜战争结束后，四处房屋东倒西歪，路上到处坑坑洼洼，山上的树几乎全部烧焦，偶然见到一两棵活着，矗在山坡上，孤零零地。部队入朝后一直住在山洞里，阴暗潮湿，可以听着“嗒嗒嗒”的滴水声。直到停战后部队自己修建了干打垒营房，才算改善了条件。
停战后，部队在朝鲜坚持训练丰华瞻。战争给朝鲜留下很多孤儿。一到开饭时，常有一些孤儿到厨房来蹭饭吃，官兵们把自己的食物分给他们重筑人生。孩子们冬天都光着脚，有的晚上就围着伙房的炉子取暖睡觉。
那时一师师部在朝鲜阳德，那里附近多温泉。我们那批在抗美援朝年代和朝鲜境内生活过的孩子，有叫援朝、军朝、保卫、小卫的；有叫温泉、蓉泉、白泉、木泉、小泉的；还有叫铁原的，“铁原”和志愿军63军成功的“铁原阻击战”有关。由于铁原阻击战的胜利，联合国军被迫下达了停止进攻的命令，朝鲜战场第五次战役结束，战线在三八线以北地区重新稳定了下来，双方转入防御和修整。
61年过去了。初夏时节，应合作企业达利公司邀请，参加首届中国（丹东·东港）运动户外服装产业文化周，我才有机会再度来到鸭绿江边。
这是父亲当年在朝鲜时，和战友、朝鲜同志的合影。沧桑岁月小鼹鼠的故事，人何以堪。
这是部队回国前夕，朝鲜朋友送给父亲留念的照片。不知今夕魔教浩珉，他们怎样想当年中国军队参与的那场战争？
母亲（后排左二）在朝鲜时，是一军文工团的演员，也到连队做过文化教员。峥嵘岁月，物是人非……
这是父母亲留下的，入朝前后中朝两国颁发的奖章，都已是有六十年历史的文物了。
上世纪五十年代父母从朝鲜带回国，已保存大半个世纪的朝币。战后的朝鲜满目疮痍，百废待兴，朝币上还没有金日成头像。
六十多年过去，新中国发生了当年谁也想象不到的沧桑巨变。
在鸭绿江大桥上看中朝两岸，新义州田园静谧，丹东市街景繁华。
今天中国的发达地区，已经超越单纯物质消费，开始迈向健康、养生、健美的新境界。用在“文化周”开幕式上，UTA时尚管理集团总裁杨大筠的演讲词来说：
现在什么是有魅力达人？不是拥有兰博基尼，不是挎着名包包，而是“有型”。男人的“有型”，就是晒马甲线，晒自己的健康，就是做到穿衣显肉，脱衣显瘦。过去去百货公司是“购物娱乐”，现在是“娱乐购物”，商场里的电影院、餐饮等正成为主角。中国现在的体育消费人群，生活方式正在发生改变：在饮料、食品上对自己严格控制，越来越重视体育健身，体育锻炼已不再以退休老人为主体。锻炼主体的年轻化专业化，正成为一种趋势，一种生活时尚……
在首届中国（丹东·东港）运动户外服装产业文化周上，合作企业达利公司林总等，上台启动了服装周发布会开幕仪式。模特们穿上运动服走秀，另是一种美人帅哥范儿。邢育森
2.鸭绿江上三座桥
丹东和朝鲜新义州隔鸭绿江相望，一衣带水，自古相邻。
上世纪上半叶，鸭绿江上安东境内建有两座桥：“鸭绿江断桥”和“鸭绿江铁桥”。
鸭绿江断桥。1911年由当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局建造，桥长944.2米，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，便于过往船只航行。
抗美援朝战争爆发后，为了切断中方供给线，1950年11月8日至14日，美军多次派出轰炸机对大桥轰炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中，并有三座桥墩被炸塌，桥遂成为废桥。桥体上留存的累累弹痕和被炸毁的桥梁钢架，记录着那个烽火连天的岁月。
沿着铁桥向河心走去，跨过四孔残桥，便到了断桥尽头何岩柯。对面是光秃秃的几个嵌满弹洞的青石砌的桥墩子（桥墩上残留钢铁，据说被朝方拆去炼了钢铁），凄凄惨惨，形影相吊，矗立在鸭绿江的朝鲜一侧。
美国飞机在钢架上留下的弹孔，让人遥想当年……
残桥尽头，是当年被炮火扭曲的钢条和前方桥墩。这样真实场景、反差巨大的战争遗迹，在中国众多城市中，很少听闻，触目惊心。
鸭绿江铁桥。1943年4月，日本在断桥上游百米处，建成第二座铁路桥，也称作“鸭绿江铁桥”和“中朝友谊桥”。
今天在中朝友谊桥上，一列列火车，一车车物资，还川流不息地运送着物资。
这是在丹东高铁站台上的朝鲜火车。我用手机拍摄时，对面的朝鲜军人大声喝令我停止拍摄。
由于年代太久，鸭绿江铁桥（左边）已无法承载20吨以上的货车，只能单向通行，制约了两国的物流往来。
中方曾向朝鲜提议建新的鸭绿江大桥，并表示全额负担建设费用，以满足每年高达27亿美元的两国贸易往来，朝方一直态度不积极。直到2009年10月时任总理温家宝访问朝鲜，才算达成建桥共识。
鸭绿江新桥。新大桥位于鸭绿江大桥下游10公里处，按双向四车道标准投入施工。丹东政府在官网上预计：新鸭绿江大桥口岸区建成后艾特家族，将成为中国最大的对朝经济贸易口岸区，承载80%的中朝贸易量，缓解老城区中朝友谊大桥的运输压力。
据说，朝鲜同意建设新鸭绿江大桥，是因为这座桥可以成为朝鲜从2006年开始推进的鸭绿江下游“绯缎岛自由贸易地带”项目的基础设施，为更多的中国游客到朝鲜观光旅游打开道路。
按照预期，新大桥2014年底通车；后来延期到2015年底；再后来，竟然遥遥无期延宕下来。原预计通车后，位于丹东的老口岸也完成历史使命关闭，所有报关报检功能转移到新鸭绿江口岸的设想，也一直停留在了“设想阶段”。
一拖再拖的原因，比较普遍的说法是：朝方没有及时跟进大桥朝方一侧的引线建设，要求中国继续援建大桥引线和大桥到平壤的公路，被中方拒绝了。另一种说法，大桥的中朝双方两侧都不具备通关能力，2013年后中朝间对新的口岸审批持谨慎态度，拖延了丹东的和集安两个口岸的审批。不管是什么原因，鸭绿江丹东境内的三座桥，“一通两断”，成为奇观。
3.丹东一切似如常
鸭绿江上空官秀昌，鸽群翔舞，一片祥和。
今日丹东，目前依然是中朝边民互市的贸易区，是中国对朝贸易最大的口岸城市和国家特许经营赴朝旅游城市。
内地人关于中朝关系紧张对峙的各种邪乎议论，在这里似乎感觉不到。和丹东的老爷们儿聊天，几乎人人都说：“打不起来！没那么简单。”口气比较轻松。也难怪——老百姓看到，一车车装满物资的货车，从断桥旁的鸭绿江铁桥出发，源源不断驶向东邻。
中国现对朝停止供应石油、中断有关电力等基础设施建设，已是一种制裁措施，至少，这些物资涉及朝方军事行为能力。至于一般生活用品的买卖，看来还是一如寻常。靠在路边的钢材、水泥运输车，估计也是因这类物资的“性质”而被叫停。
四点起床（六点要赶回宾馆），阴天。鸭绿江上的朝鲜渔民利用网箱，趁着退潮，在海水和淤泥中，辛勤地收获水产，整理网箱。八点多我们再路过时，海水涨潮，刚才的渔民和渔网都不见了，后者全部淹没在海水下面，剩下孤零零的几只小渔船飘在水面。
在丹东的各色“阿里郎”饭店里，漂亮的朝鲜女孩子们，还在卖力地唱着《五星红旗，我为你骄傲》《中国人民志愿军军歌》……。我们进餐那家饭店曹颖结婚照，两位表情严肃、身材挺拔的男女，靠墙站在大厅最后，审视着朝鲜服务员的表演，盯着拿着相机手机的食客们。我坐在最后看不清前面表演，就掏出微型望远镜，笑着问那对男女是否能用，不想对方竟点点头，脸上没有丝毫表情。
傍晚的鸭绿江两岸，一边明亮，一边灰暗。
同是历经六十年的岁月，中国人的生活方式和精神面貌，江对面的朝鲜人已很难“理解”。演出结束，那两个挺拔男女刚离开，朝鲜女服务员笑眯眯地指着微型望远镜，“可以看看吗？”看完后又问，“多少钱？在哪里买的？”没等我回答，又指着尼康D4问，“这个多少钱？”眼睛里充满着好奇和期望。女孩儿告诉我，她们在中国出门都要结伴行动，每个月200元收入，而且最多只能在中国待三年，就不得不回去了。——实践是检验真理的唯一标准石无忌。改革开放之路让中国今非昔比。不能因为改革开放带来很多问题门佳慧，就非理性地留恋过去那个年代。在发展道路的意义上，六十年后，鸭绿江已经跨不过去了……
几年前，我曾请北京公安出身的发小和朝鲜大使馆联络，问允不允许我们到一师当年驻军的阳德参观访问。大使馆武官认真和国内联系后回答：那里依然是驻军防地少先队出旗曲，不可以参观。——当年父辈们被邀请去冒死战斗和倾力建设的地方，那曾经是“用献血凝成的友谊”的地方，因为意识形态和国家利益的冲突鸡年大奸情，六十年后，鸭绿江已经跨不过去了……
中朝边境表面上平静祥和，善良的中朝边民也许不会多想：朝鲜发展核武，已经严重伤害了中国的国家利益和民众安全。朝核打着反美的旗号，但美国不可能允许朝核升级到可远程实战、对美本土构成威慑的程度。只要靠近这一边界，美国会不惜代价给予致命打击。朝方把核基地放在距中国边境仅七十公里的咸镜北道，也夸张显露了它的嚣张。朝核一旦“出事”，首先要殃及的，是中国边民和相邻的省份。——面对朝鲜穷兵黩武，念及国人生命安全，中国政府已经做了多次调停，想了很多办法，无奈金家王朝油盐不进，根本不合作，六十年后，鸭绿江已经跨不过去了……
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