国产车与合资车的质量差距有多大？-视听垦利
视 听 垦 利
本人先后开过国产车和合资车，第一辆是国产车，开了5年，第二辆是合资车，已经开了6年。具体品牌就不说了，否则觉得贬低具体品牌的嫌疑。
第一辆车是一辆国产的微型小轿车，两厢，当时办下来才6万5左右。第一次买车，没多少钱，买完车就基本上花完了。当时主要考虑是代步，单位离家有25公里。
买车前，很多人也说国产车可能问题比较多，特别是在当时（2006年），在一些论坛上看，也反应出国产车的一些问题。但是钱少，也没办法，那就试试吧！
事实证明，其实国产车没那么差。
担心1：最开始担心1.1的排量拖不动，说爬不了上坡。在实际路面中，确实上坡有点疲软，当年渝妹仔也是开着这辆车走了好多城市，好多旅游景点，虽然慢点，但是很稳定，没出什么大问题。
担心2：开始还总害怕发动机有问题，万一半路上撂那儿，怎么办？实际5年的驾驶历程中，只有一次出了故障，是在市区。当时车刚过了红绿灯不远，突然挂不起档了，只能在空挡上。当时叫了4S店来救援，后来说是排挡线坏了我谋洪荒，免费维修，一会就搞定了。这事想想还是有点后怕，如果是在高速路上，有点担忧!
其他小毛病：在5年的驾驶过程中，曾经遇到过电动车窗不能完全升起的情况，升到一半就卡住了；虽然是国产的代步车，这款舒适性的汽车还有天窗，但是天窗没有遇到过漏水的情况，仅有一次是洗车后，开出不远就打开天窗，上面有点积水撒下来……在第五年的时候，出现过加油没动力，刹车疲软的情况。
所以，其实整体还好！至于空间小，动力不足，以及隔音不好这些问题，个人认为，这么经济型的汽车，能有什么高的要求呢？
第二辆车，是一辆10多万的合资车。目前已经开了6年，开了8万多公里，几乎没有出现任何问题。
非要说什么毛病，遇到过两次：
第一次，仪表盘上亮起了烟斗装的发动机故障灯，但是车辆继续行驶完全没问题。后来去汽修店检查，说是行车电脑现实问题，调了一下就好了。
第二次，驾驶座左侧顶棚渗水。不是大面积的漏，但是能看到顶棚那地方是潮湿的。后来去检查，发现就是天窗的排水管被灰尘堵住了，管道疏通后，一切OK，花费80元。
所以，从个人的用车经历来看，其实国产车整体来说就是小毛病多一点，但都不影响大局，特别这几年，国产车质量进一步提升，很多国产车性能已经赶超合资车了。
至于大家如何选吴乐水，就看大家的喜好了！
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武雲06-16 22:06
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这个问题百分之八十投票合资吧！但真实情况恰好相反。原因之一就是合资国产一开始就是把控在一汽，上汽，广汽，东风，长安这些国企手里，他们做法很简单，安个进囗发动机再包个廉价外壳，让人看了同样发动机别的太差了吧走起来咔咔响。谁都认为合资好，本身也是如此，当然对企业来说这样好处更多，卖什么不是卖，只要赚钱就行。所以真正中国品牌是从民企开始的，不管是模仿也好，用外国发动机也罢，起步阶段吗？谁能比他们做的更好。奇瑞QQ，比亚迪F3，吉利熊猫，这些耳熟能详的可以说名车，到现在人们还很依赖它。在那个价位里他们名符其实的好车不然也不会让人津津乐道。再往后哈弗横空出世，真正的横空出世，他就像孙大圣的金箍棒，一棒子下去打出了一片天地。专注SUV，专注品质，不再是弄个发动机加个廉价壳子。世界如此其妙，星星之火可以燎原，有了方向就有了动力，这种速度让合资外资措手不及。这些民企真的是中国的力量之源，甚至连国企现在重心也在向中国品牌转移，国产汽车的品质一年三变样，现在你拿同价位同等级车一比很明显国产车更有性价比，虽然强的不多，但再过三年呢。但是还有很多说国产不如合资，为什么呢？这就是第二点，你买车第一辆国产肯定不太贵，开了几年想换车，那么第二辆你选进口或者合资肯定比第一辆要贵，再一个每年汽车日新月异一天比一天好，不可能全家都开哈弗或帝豪吧。所以价格和时间差决定这款车肯定比第一款更好人类合约。就是这么个事儿。为什么豪华品牌不产入门级汽车就是如此，为什么哈弗，吉利又重新开创了一个豪华品牌，他们卖的就是你的第二第三选择。奥迪是成就在大众的基础上的。魏派需要哈弗为他树立良好囗碑，第一家能够成功二级跳的企业，为他点个赞。魏建军很了不起，佩服他！在哈弗进入瓶颈期的时候能够跨出这一步真的需要勇气松柏参天。肯请是个中国人的不买他的车也应该支持一下，因为中国需要这样的人。
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风范17309691606-16 15:37
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国产车与进口车有差别吗？或者是说有差距吗？可能99%的人会说，肯定有撒！可是它们差别有多大呢？它们的差别主要表现在哪些地方？
事实上，网上也有讨论认为，这二者差别并不大，中国汽车通过市场换技术20多年来，目前其发展水平与欧美相当啦，有此错觉主要是人们的常识意识看问题。
到底是如何的呢？“无领导小组”现在开会，我们看看这些神仙大咖们怎么喷的？
正方一：【言车有徐】◆浮华——
吐槽点：有图有真相蜜坛，国产车差的不但是减配还有质量
国产车，无论是自主品牌还是合资国产，相比纯进口车型在价格上都要便宜的多，这其中除了税费以外，可能很多人心里都很清楚的就是各种“减配”，而反映到车型上来说，各种毛病、各种问题层出不穷，难道国产车与进口车的差距很大吗？答案：是的。
国产车粉丝也不要不服气，来看看自主品牌和进口品牌的平均质量表现如何：
注意：数字越小表示出问题的数量越少，质量则越好，自主品牌不如国产的合资品牌，合资品牌不如进口品牌，这份来自汽车之家的行业调查数据还是很有说服力的吧。
那为什么国产车与进口车有这么大差距呢？贾石头
首先最大的原因是因为国产车企相比进口品牌都是处于一个初级阶段，各种意义上缺乏技术积累，没有一个成熟完善的开发体系和流程。其次就是国产车企没能掌握汽车开发中的关键技术。
正方二：【车事er我知道】◆车知事——
吐槽点：国内80%消费者有顾虑是因这个大家不说但心知肚明的问题
国产和进口？我估计国内百分之80的购车消费者都有顾虑，举个市场定位的例子：mpv的翘楚奥德赛。
美国市场的奥德赛除了名字与中国市场的相同之外地狱学园，两者几乎就是不同的两辆车。尤其是近日正式推出的2018款的美版第五代奥德赛，无论在外观、配置还是动力方面与国内版本都有很大差别。
国产的相信都很熟悉了，美版的呢？因为美国人对于车辆空间和实用性要求更高，要知道光体型上就大了一圈，更别提什么自带吸尘器。
只能说欧、美、日、国内的市场定位和技术上的卖点不一样，在华生产的汽车很难降低某方面的成本；而又由于中国车市虽发达却仍不成熟的原因，很难要求生产商拿出面对海外消费者的良心去做针对国内的产品。
反方一：【车迅社】◆迅哥哥——
吐槽点：外国的月亮就比中国的圆？不信，你看看这个品牌的车！
以前我们都觉得，国外的月亮比较圆黑海霸王花。车也一样，如果有了“原装进口”几个字儿，就会觉得这就是质量的代名词。
不过，什么问题都要以发展的眼光来看嘛，确实我们国家之前的工业水平很低，这是不争的事实。但是随着这些年日新月异的发展，在汽车的工业化生产上，我们和发达国家的距离是越来越近了。
在黑龙江大庆工厂生产的沃尔沃S90即将通过铁路销往欧洲的比利时；而华晨宝马也获得了商务部的汽车出口许可，以后华晨宝马生产的车辆可以销往欧洲以及美国市场。这都体现出国际车企充分认可了中国工厂的生产水平和管理水平。买车是买进口还是国产？完全不必妄自菲薄，平常心看待就好。
和事佬：【车媒老炮】◆老徐——
吐槽点：他们在拉偏架？主要是没看俺怎么说的！
说进口车和国产车有差距，说有，也可说没有。这要分不同的情况来分析，就拿进口车与国产合资车来讲，大多数品牌进入国内生产后会做一些减配的事情，如此区别对待一直受国人诟病。但事实上，这还算有良心的，少数品牌却干着见不得人的勾当，比如进入国内后修改技术参数，还有一些材料数据。很多人绞尽脑汁想赚钱给自己好的，羡慕开豪车住豪宅的人，就是缺钱一直羡慕别人，可以通过一些投资来满足自己的欲望，我之前认识一个朋友他在买卖点很擅长，关于选取牛股的思路已经发布薇KDJ 955 关键是不收费用！从网上一些“报料”来看，某日系车品牌喜欢如此干。从这些情况来看，进口车与国产车的差别大了去啦！
而有些品牌的国产合资车却与进口车无异，比如华晨宝马的一些车型就返销欧洲，而通用的一些车型就在中国生产却远销亚太地区。
那进口车与自主品牌相比呢？这差距就不是一点点的罗！但自主品牌中也有与进口车质量相拼的车，为了说清楚这个问题西川的诗，从它们的销量、评价、生产等综合来看，我们可试着将自主品牌分个等级。
个人认为处于一线自主品牌的有长安、吉利、荣威、比亚迪等，为什么把它们列为一线呢，长安自从在欧洲设立设计中心以来，各方面有极大的提升，而吉利更不用说，从沃尔沃那里“偷艺”不少，不管是外型设计还是一些安全方面的核心技术，都在博越等车型上有不少体现。比亚迪更是从奥迪挖来设计高层，为自己增强不少内动力。这些一线的自主品牌呢，已经冲击进口车的能力。
二线的品牌奇瑞、江准、东风风神、广汽传褀等，目前发展势头也不错；
三线的东风小康、宝骏、北汽幻速等，虽说在技术提升上的动作不多，但却摸清中国行情，不少都是低端市场的热销车，但就质量而言与进口车相去甚远。
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杭州不下雪06-17 18:02
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差距有多大？试试就知。坐过开过不少二十万以下的日系车，最直观的体现就是隔音差，轻快但底盘单薄，缺乏质感。比如我接触较多的奥德赛和凌派，用两年，车门就变得松散很多，也有共震和异响，才三年，奥特赛就大修了底盘，听修理工说，奥德赛吃胎是通病，必须大修底盘才能改善。近期开了两次crv，一万公里不到，隔音真心的差，当然，如果放在几万元的车里看，也不算差，但是差不多二十万的车就算差了。当然，我承认是省油，其实朋友说crv综合油耗也要9升多。要我为了省一两升油去委屈自已，我做不到，必竟买车除了代步，也是享受生活的一部分，所以我买了博瑞。如果从品质（隔音，底盘质感，方向精准，关门声，内饰板金做工等等）上比较，博瑞与同级日系比舞出我天地，有过之而无不及。不要忘了，金刚远景帝豪上市十多年了，口碑销量一直很不错，所以，不要认为，自主车只用几年就会散架之类的话。当然，也必须承认，部分自主车在质量，品质方面与优秀产品的差距还很大，甚至有些还用山寨策略，的确影响了自主车的形象。
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马踏狼烟204-09 21:55
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不请自来，最近一直有人问这个问题，我也想说说。本人开过国产和合资车，第一辆是国产车，品牌不说，买的时候是五万多，开了四年十二万多公里，发动机没有出现过故障，手动变速箱没有故障。八万多公里换离合器三件套，拆下后离合片已经磨损完小泽又沐风，压盘有几片齿弯曲。
可以这样说，国产车发动机您可以放心，只要您按时保养，即便是偶尔违法操作，也不会坏掉。
手动变速箱，只要您按规定操作，基本上也是不会坏的。
但国产车不建议自动波，坏掉的几率比手动的高多了。
我的第一辆车虽然是国产，但耗油量很小，1.0的排量，在同类型的车中也属于节油的。冬天还好，夏天开空调就显得动力不足。
国产车最大的毛病是小故障很多，如下肢臂宗旭之，转向球头，手刹线，玻璃升降机等容易坏，而且更换后也容易坏。这一点除了我自己的经验外，身边开国产车的朋友也大多如此。
第二辆车是合资车，价格十万，行驶快五年，十五万公里，基本上没有坏过。
除五万公里有一个减震上座坏掉，七万公里更换起动机定向齿轮<25元一个>，14万公里更换离合器三件套赵棋荣，换下来的离合片花纹还很深，没有多大磨损，压盘也如新的，再开个四万公里没问题。
其他路减震，下肢臂，球头等都没有更换过。这是我比较满意的地方。
开了这么多年的车，只想说车这个东西是一分钱一分货，没有不坏的车，开长了，都会有这样那样的问题，只不过有些车问题多些，有车问题少些。
这几年国产车有很大的进步，但有些车在外观和内饰上下了很大的功夫，却没有注重真正本质，不得不说是走了歪路。
我认为车，对于我们普通老百姓来说，重要的是节油耐操，外观和内饰是第二序列。
一辆车光发动机如何好没有用，变速箱如何好也没有用，因为车是一个整体，其他的部件不行，这车也不能让你安心。
以上这些只是我个人的一些浅见，不喜勿喷。请嘴下留情。
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李老猫说车汽车问答达人05-14 07:59
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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
国产车与合资车质量差距有多大，事实上到目前为止这个差距还是非常大的，前几年有句话叫”三年之后的国产车除了喇叭不响到处都响”，可见国产车最欠缺的就是质量。现在的国产车在驾驶感受，动力，空间，配置等各方面都有了明显进步，与合资车之间已很难区分，有不少自主品牌在体验感上还要强于合资车，其销量难以有进一步突破的原因貌似是品牌影响力不够，事实上依然逃脱不开质量量二字。
自主品牌还非常年轻，蓬勃发展也只是近几年的事，从量变到质变需要一定的时间累积，一是能在技术上有所突破，生产出更为精品的汽车。儿是以品质为依托，慢慢提升品牌影响力，打下一个好的口碑基础。想比于前者，后者所要付出更多的时间成本。
不得不说国产自主品牌已经有了不少精品车型，比如像哈弗h9,在驾驶感受上比日本h9还要出色，甚至是出色的多，隔音，内饰，动力，包括异响的控制上都让人印象深刻。但其在售价低，配置高，用料足的情况下销量依然不容乐观，最主要的原因还是在质量上没有得到验证，而验证一辆车是不是可靠至少要经过一个汽车周期甚至是几个。
目前也已经有越来越多的政府或者部队公务用车开始放弃合资甚至是进口品牌，开始向国产倾斜。向博越，h9等不少自主suv都成了警务用车。这在前几年是绝不可能发生的，支持国产的情怀在实打实的巨大差距面前无足轻重。而现在的国产车已经有了和合资车一较高下的实力，已经能倒逼不少合资品牌降价销售，这种进步也是有目共睹。
国产和合资在整体上依然存在差距，冰冻三尺非一日之寒，想要打破这层坚冰还需要自主品牌继续不忘初心，砥砺前行，坚持用心造车，加强科研能力，力图在发动机，变速箱等核心技术上形成自己的产品力李江雁。目前这些高新技术还是以进口为主，所以尽管小有成就，但离举杯庆贺还有很长的路要走。
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净水机通通06-17 17:33
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我不认为有多大差别，这个我有发言权。合肥城建琥珀名城第一台车海南马自达323，算合资，指示灯拨杆，电池两年就得换，开到12年卖了换了起亚索兰托，除了油耗高，下坡缓降灯经常亮，4s解决不了。09年买了瑞虎，到16年换了博越两驱顶配，就换过一次电池，博越开了一年了，没任何损坏。现在是一台博越一台索兰托，我觉得还是博越好开。
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手机用户6331796079204-09 16:59
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国产车和合资车我都买过开过，抛开政治因素，平心而论国产车与合资车整体上质量还是有较大差距。我第一辆车是国产车(不点名)，2008年买的，到2013年换车，5年行走6万多公里，上下班用，发动机大问题没有，但整车小毛病可以说从未消停过，提车一周，油箱漏油，接着是电动车窗玻璃隔三差五出故障，车门锁故障，两年后中控台和四门塑料内饰熔化，不注意连衣服都粘住;车门下的底梁从内锈蚀穿，到13年清明节回家扫墓地命海心，竟出现左前轮轴承烂掉、发动机两个火花塞故障、方向助力油管穿漏油、油泵烧坏几个毛病同时发生，真是苦不堪言。这也是促成我决心换车的原因。13年“五一"刚好市里有车展，于是换了辆合资车，到今年刚好也是5年，走了6万多公里，跟第一辆车时间里程几乎一样，但不同的是现在没有换车冲动，因为这车除了保养外，今年初换了4个轮胎，其它什么事也没有。你说两者差距有多大?国产车还任重而道远，没有质量，再爱国大家也不会花血汗钱买烦恼夜魅公寓。
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日月星辰你我他04-11 12:24
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国产车与合资车质量差距有多大这个问题本身就没有可比性，如果在相同价位来比的话，任何一台自主品牌完爆合资！不说本人有多爱国，平心而论，就三万多块的五菱荣光我都开了四年多了，六万多公里，平时拉一千多斤的货，发动机到现在依然好得很，平时保养也没去4s店，只有首保去的4s店，给我印象确实不好，都是学徒换的！合资车虽然本人没开过，但身边有朋友开的十来万的合资，虽然发动机也没什么问题，但偶尔也有些小问题，相同的价格，朋友买的十来万的自主，开了也有好几年，发动机也同样没问题，小问题偶尔也有，但是配置确比合资多得多，什么舒适度那就更不提了，同价位的内饰做工，电子设备，座椅，绝对不是同价位合资有的！底盘和外观的话仁者见仁智者见智，个人觉得在同价位下对比的话，合资输的很惨！对于中国老百姓来说，现在买车，选自主品牌绝对没错，如果你是富二代，装逼族，那就另谈了！至少在亲民这块，国产赢了太多太多！
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车识界汽车问答达人04-14 17:47
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谢谢邀请！
说实话现在的国产车质量真的可以和合资车没那么大的差距了！像国产车各种不行的言论已经是很久之前的事了！我12年的时候买过一辆吉利，那是人生中第一辆车，自己激动的很（虽然从事的这个职业天天接触到各种豪车）车子的毛病我都是自己处理，从维护好几年的过程看：这个时代的零部件太混乱了，同一批车型的配件都分好几种，有好几次都买错了！从零件混乱看肯定是车商本身没有自己制式的零件供应商！反倒不如朋友的捷达零件统一好买！
这也反映了刚刚崛起国产车生态极度混乱——合资车的规整给了我很大印象！
随着国产车的慢慢发育，造车生态也日趋于完善依文洁琳，各种部件有了固定的供应商和制式，但是三大件还是靠的进口，记得国产车销售介绍某个品牌车时：咱这车可是日本三菱原装发动机，爱信的变速箱等等宣传话术：当国产车还在拿进口总成当作卖点时，拥有自己完善技术的一线合资车卖点已经再打品牌和技术！这不对等的差距可不是一个量级的！
国产车推崇进口部件——合资车宣扬品牌和技术
到现在，我早换了合资车，因为职业因素，我开过大部分市面的车型，现在的诸如长城，长安，吉利一线国产车无论是从内饰上还是主要部件上都已经不逊于合资车！但是现在很多合资车的已经推出一体化平台，充分了零部件的利用率！这种简化成本的方式，是不是使得合资车有了降价的内在动力（简配不算）！比如大众有PQ34换装MQB平台！另外品牌布局拉大，高端强劲车型不断推出！
国产车三大件的提升使得竞争力变大——合资车已经由品牌宣传像高端平台宣传转变
结论：有没有发现，无论国产车无论从进程到营销上，都和合资车有一个代级的差距，到时下车市，产品本身已经相差无及，这点我们应该能看到国产汽车企业家的努力和成就，但是我们的眼光不防放大些，我们毕竟离世界流通的大众丰田合资车企差的很远，在汽车实业方面，没有弯道超车的捷径！也希望有朝一日，中国汽车制造，也能走出国门，流行世界！
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